ホンダVTECエンジンの乗り味はどのようなものか？
ここでは、初期型VTECエンジンの類にあるホンダBB4プレリュードsiVTECの
H22Aエンジンのインプレッションを記します。
キーを差込みセルを回すとホンダの独特のエンジン始動音と共に起動。
エンジンが回転し始めると軽快にトルクがのってきます。
３０００回転から５０００回転あたりの日常域でも十分な力強さを味わえる。
ターボエンジンの場合は、３５００回転くらいからトルクが増えてパワーが
炸裂するといった具合に強烈な加速Gを感じることができます。またスーパーチャージャー
搭載の車は、ターボのような過激さないがそれなりのトルクの盛り上がりから
力強い加速が味わえます。
ホンダVTECエンジンは、６０００回転あたりからローカムからハイカムに切り替わる。
初期型のVTECエンジンは、ローカムからハイカムに変わるときがよくわかり
音質が変化するのもよくわかる。個人的には、初期型ＶＴＥＣがお気に入りです。
最近のＶＴＥＣは、賢いから全域で滑らかにパワーが出ます。
話は戻りますが、ハイカムに変わるつまりＶＴＥＣに入ると、パワー感が増してきて
レーシングカーのようなエンジンサウンドを聞くことができる。
特に２速や３速５５００回転からはしびれます。Ｈ２２Ａの場合は、
７５００回転のれレッドゾーンまできっちり回ります。
Ｂ１６ＡやＫ２０Ａなら８０００回転まで回ります。
まさに官能的な加速と音である。絶対的加速感（加速Ｇ）はターボに軍配が
あがるかもしれないが、アクセルを踏んでエンジンの回転する素直さや
心地よさはＮＡエンジンならでは、ターボエンジンじゃ味わえない。
スポーツエンジンにもちろんホンダのＶＴＥＣ以外に
他メーカーで優れたエンジンはありますが
超回転エンジンのホンダＤＯＨＣＶＴＥＣエンジンより優れていると思えない。
先ほど、加速感はターボに及ばないと言いましたが、スピードは出ているし
タイムも速いです。ただしターボのような加速Ｇがないというだけの話です。
スポーツカーや走り屋系の車が好きな人は一度ホンダＶＴＥＣエンジン搭載の
マニュアル車に乗ってみましょう。
ホンダＶＴＥＣエンジン種類
ホンダVTECには、スポーツタイプのＤＯＨＣＶＴＥＣエンジンのほかに
省燃費タイプのＶＴＥＣや実用性重視ＳＯＨＣＶＴＥＣがあります。
もちろんスポーツタイプのホンダＤＯＨＣＶＴＥＣのような超高回転型エンジンでは
ありませんが、エンジンのホンダが作り出す優れたエンジンです。